緃貫鐵路,由於工程十分艱鉅,開山架穚,加上地理環境及經費因素,採分段施工,

西元一九0八年山線鐵路全線通車,開始負擔全島的運輸任務.

直到民國八十六年(一九九七)新山線雙軌工程完工,八十七年(一九九八)九月二十三日二十一時,

舊山線鐵道開出最後一班車後,便結束了九十年的運輸任務,正式走入歷史. 

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  舊山線泰安車站的站房原本為木構造建築,因為日治昭和(一九三五)大地震毀損改為鋼筋混凝土.

廊道下的支柱由粗而細鼎立,細石色澤鮮麗,加上木造窗櫺,歷史氣氛濃厚.

 

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站房的外觀,夕陽斜照更有一股歷史的氣氛.

 

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旅客留言板,記得要自備粉筆喔,當然還有板擦.

 

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候車室一景

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候車室一景

 

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剪票口

 

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收票口,如今走出的不再是旅客而是一位位的觀光客.

 

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站長室

 

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1998年9月23,走入歷史.

 

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月台上,雨棚的柱子是由鐵軌作成的,可能是用一九三五年廢棄鐵軌改製.

 

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月台上

 

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合而為一的鐵道

 

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向前延伸,前去會是什麼地方.

 

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大安溪鐵橋 

 

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鐵橋成了外拍的好地方,走在鐵橋上景觀開闊.

 

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民國五十二年三月製造.

 

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鐵橋走入了歷史,但是生命還在延續著,讓更多的人前來,感受它曾經的存在.

 

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可能十年後,百年後仍然會存在著每個人的心中.

 

我走過了鐵橋,走過了暗黑不見五指的九號隧道,

又走過了四百多個枕木的鐵橋,此處壑然開朗,高處俯視山谷碧綠,河水清澈,

前進,來到一個短隧道前,便沒有再向前去了,

如果一直走會走向哪?等著愛好鐵道的人們來探險吧.

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